很多新老摩友經(jīng)常會(huì)私信問一些維修知識(shí),本文總結(jié)最常見的六大故障檢修,分別為“發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速過高”、“蓄電池虧電”、“點(diǎn)火器連續(xù)損壞”、“按喇叭就燒保險(xiǎn)絲”、“電瓶水消耗異?!薄ⅰ败囕v行駛時(shí)一沖一頓的故障現(xiàn)象”,下面對(duì)著六大故障進(jìn)行分析與排除。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速過高的故障檢修
一輛摩托車?yán)滠噯?dòng)正常,啟動(dòng)后怠速及低、中、高速均正常,騎行十幾分鐘或更長時(shí)間后再回油門,發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速近3000r/min,據(jù)摩友反映,該車多次調(diào)整化油器不見好轉(zhuǎn)后更換了一個(gè)新化油器,但故障仍未排除。
故障分析與排除:發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速升高一般是怠速混合氣調(diào)整的過稀或自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器沒有完全關(guān)閉所致。所以先調(diào)整化油器,故障依舊。
然后將旁側(cè)啟動(dòng)器改為12V直流供電,故障現(xiàn)象消失,利用萬用表測量旁側(cè)啟動(dòng)器電壓,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為3V左右,加速后,電壓接近零。
由此可見,自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)是導(dǎo)致該故障的原因,旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)的原因是加速時(shí)電源電壓過低所致,而電壓過低的原因多是調(diào)壓器損壞造成的。更換一新整流調(diào)壓器后,再測量自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器電壓,各種工況下均為4V左右,故障排除。
(2)蓄電池虧電的故障檢修
故障診斷與檢修:啟動(dòng)車,測充電電壓,為14.8伏,正常,開燈電壓也不下降,但怠速時(shí)電壓下降很快。使用電啟動(dòng)兩次后就沒電了,屬電瓶容量變小,換一能用的舊電瓶,剛裝上也不能用電調(diào)動(dòng),用腳啟動(dòng)后五分鐘后熄火,馬上就可以使用電啟動(dòng)了,換新電瓶,故障排除,該故障因充電后可用幾天,一般不會(huì)懷疑是電瓶。
(3)點(diǎn)火器連續(xù)損壞的故障檢修
故障分析與排除:故障現(xiàn)象是典型的點(diǎn)火電路故障,因?yàn)椴捎肅DI電子點(diǎn)火器的摩托車點(diǎn)火電路,在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)點(diǎn)火開關(guān)在OFF(開關(guān)斷開)位置時(shí),點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)有一對(duì)觸點(diǎn)處于接通狀態(tài),這一對(duì)觸點(diǎn)的一端(綠線)與地相接,另一端(黑/白線)與電子點(diǎn)火器的熄火線相接,由于黑/白線接地使磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈對(duì)地短路,因此CDI不能正常工作,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查:用萬用電表電阻擋檢測點(diǎn)火開關(guān)兩對(duì)觸點(diǎn)的通斷能力,當(dāng)開關(guān)處于開(ON)位置,電源紅線與黑線接通,黑/白線與綠線觸點(diǎn)斷開。
反之,當(dāng)開關(guān)在關(guān)(OFF)的位置時(shí)紅線與黑線觸點(diǎn)斷開,黑/白線與綠線(與地)觸點(diǎn)接通。檢查點(diǎn)火開關(guān)熄火線(黑/白),與電子點(diǎn)火器CDI之間及綠線與地之間,它們相連的導(dǎo)線有無斷路故障,檢查結(jié)果均正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)然后關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能熄火,雖然點(diǎn)火開關(guān)在OFF位置時(shí),熄火線(黑/白線)與地相通,但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能熄火,故障只可能出在電子點(diǎn)火器CDI的插座有接觸不良現(xiàn)象上。用專用小工具將CDI插座上的熄火線(黑/白)從插座上拆出,發(fā)現(xiàn)插座簧片上有銹跡,刮掉插座簧片上的銹跡,將黑/白線裝進(jìn)CDI插座安裝CDI,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火,故障排除。對(duì)電子點(diǎn)火器CDI易損問題進(jìn)行檢測,原車的CDI經(jīng)30km的道路試車未見損壞。據(jù)分析,有可能是以前的修理工檢修電路時(shí)接錯(cuò)了線路,卻用“替代法”換元件檢修,所以造成多個(gè)CDI損壞。
(4)按喇叭就燒保險(xiǎn)絲的故障檢修
故障分析與排除:喇叭和啟動(dòng)繼電器內(nèi)均有線圈,通電后均會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場,當(dāng)線圈斷電的瞬間,線圈內(nèi)的磁場由最強(qiáng)變?yōu)樽钊?,從而?dǎo)致線圈瞬間產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢。又由于調(diào)壓器中的取樣線(俗稱調(diào)壓控制線)與電源正極及線圈相連,從而導(dǎo)致整流調(diào)節(jié)器中的半導(dǎo)體元件因線圈產(chǎn)生的高壓電而擊穿短路,燒毀保險(xiǎn)。所以根據(jù)以上分析可以判斷出,該兩車的故障均是由于整流調(diào)節(jié)器損壞所致,更換整流調(diào)節(jié)器后,故障排除。
(5)電瓶水消耗異常的故障檢修
故障診斷與檢修:啟動(dòng)車測充電電壓,為15伏,開燈下降為14伏,表明充電電流很大,接上充電測試儀,測得充電電壓15伏,充電電流6A,表明整流器正常,屬電瓶內(nèi)部有短路現(xiàn)象,換新則故障排除。該故障易判斷為整流器值過高充電過大。
(6)車輛行駛時(shí)一沖一頓的故障現(xiàn)象
故障分析與排除:根據(jù)故障現(xiàn)象判斷,認(rèn)為造成這種故障的原因主要是供油系統(tǒng)或者是點(diǎn)火系統(tǒng)存在問題,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、首先對(duì)摩托車油路進(jìn)行檢查,并拆洗了化油器,但并未解決問題。
2、于是又檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙、配氣正時(shí)等,勻未發(fā)現(xiàn)問題。
3、更換火花塞,故障仍未排除。將高壓線從火花塞高壓帽上拔下,靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼作跳火試驗(yàn),火花強(qiáng)烈,于是檢查高壓帽,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的阻尼電阻燒壞,更換一新的高壓帽,故障排除。