很多新老摩友經(jīng)常會(huì )私信問(wèn)一些維修知識，本文總結最常見(jiàn)的六大故障檢修，分別為“發(fā)動(dòng)機熱車(chē)時(shí)怠速過(guò)高”、“蓄電池虧電”、“點(diǎn)火器連續損壞”、“按喇叭就燒保險絲”、“電瓶水消耗異?！?、“車(chē)輛行駛時(shí)一沖一頓的故障現象”，下面對著(zhù)六大故障進(jìn)行分析與排除。

（1）發(fā)動(dòng)機熱車(chē)時(shí)怠速過(guò)高的故障檢修

一輛摩托車(chē)冷車(chē)啟動(dòng)正常，啟動(dòng)后怠速及低、中、高速均正常，騎行十幾分鐘或更長(cháng)時(shí)間后再回油門(mén)，發(fā)動(dòng)機的怠速近3000r/min，據摩友反映，該車(chē)多次調整化油器不見(jiàn)好轉后更換了一個(gè)新化油器，但故障仍未排除。

故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機熱車(chē)怠速升高一般是怠速混合氣調整的過(guò)稀或自動(dòng)旁側啟動(dòng)器沒(méi)有完全關(guān)閉所致。所以先調整化油器，故障依舊。

然后將旁側啟動(dòng)器改為12V直流供電，故障現象消失，利用萬(wàn)用表測量旁側啟動(dòng)器電壓，怠速運轉時(shí)為3V左右，加速后，電壓接近零。

由此可見(jiàn)，自動(dòng)旁側啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴是導致該故障的原因，旁側啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴的原因是加速時(shí)電源電壓過(guò)低所致，而電壓過(guò)低的原因多是調壓器損壞造成的。更換一新整流調壓器后，再測量自動(dòng)旁側啟動(dòng)器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

（2）蓄電池虧電的故障檢修

故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)，測充電電壓，為14.8伏，正常，開(kāi)燈電壓也不下降，但怠速時(shí)電壓下降很快。使用電啟動(dòng)兩次后就沒(méi)電了，屬電瓶容量變小，換一能用的舊電瓶，剛裝上也不能用電調動(dòng)，用腳啟動(dòng)后五分鐘后熄火，馬上就可以使用電啟動(dòng)了，換新電瓶，故障排除，該故障因充電后可用幾天，一般不會(huì )懷疑是電瓶。

（3）點(diǎn)火器連續損壞的故障檢修

故障分析與排除：故障現象是典型的點(diǎn)火電路故障，因為采用CDI電子點(diǎn)火器的摩托車(chē)點(diǎn)火電路，在發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)）位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內有一對觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，這一對觸點(diǎn)的一端（綠線(xiàn)）與地相接，另一端（黑/白線(xiàn)）與電子點(diǎn)火器的熄火線(xiàn)相接，由于黑/白線(xiàn)接地使磁電機點(diǎn)火充電線(xiàn)圈對地短路，因此CDI不能正常工作，發(fā)動(dòng)機熄火。檢查：用萬(wàn)用電表電阻擋檢測點(diǎn)火開(kāi)關(guān)兩對觸點(diǎn)的通斷能力，當開(kāi)關(guān)處于開(kāi)（ON）位置，電源紅線(xiàn)與黑線(xiàn)接通，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)。

反之，當開(kāi)關(guān)在關(guān)（OFF）的位置時(shí)紅線(xiàn)與黑線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)（與地）觸點(diǎn)接通。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熄火線(xiàn)（黑/白），與電子點(diǎn)火器CDI之間及綠線(xiàn)與地之間，它們相連的導線(xiàn)有無(wú)斷路故障，檢查結果均正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機然后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機仍不能熄火，雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF位置時(shí)，熄火線(xiàn)（黑/白線(xiàn)）與地相通，但是發(fā)動(dòng)機卻不能熄火，故障只可能出在電子點(diǎn)火器CDI的插座有接觸不良現象上。用專(zhuān)用小工具將CDI插座上的熄火線(xiàn)（黑/白）從插座上拆出，發(fā)現插座簧片上有銹跡，刮掉插座簧片上的銹跡，將黑/白線(xiàn)裝進(jìn)CDI插座安裝CDI，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機立即熄火，故障排除。對電子點(diǎn)火器CDI易損問(wèn)題進(jìn)行檢測，原車(chē)的CDI經(jīng)30km的道路試車(chē)未見(jiàn)損壞。據分析，有可能是以前的修理工檢修電路時(shí)接錯了線(xiàn)路，卻用“替代法”換元件檢修，所以造成多個(gè)CDI損壞。

（4）按喇叭就燒保險絲的故障檢修

故障分析與排除：喇叭和啟動(dòng)繼電器內均有線(xiàn)圈，通電后均會(huì )產(chǎn)生較強的磁場(chǎng)，當線(xiàn)圈斷電的瞬間，線(xiàn)圈內的磁場(chǎng)由最強變?yōu)樽钊?，從而導致線(xiàn)圈瞬間產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢。又由于調壓器中的取樣線(xiàn)（俗稱(chēng)調壓控制線(xiàn)）與電源正極及線(xiàn)圈相連，從而導致整流調節器中的半導體元件因線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電而擊穿短路，燒毀保險。所以根據以上分析可以判斷出，該兩車(chē)的故障均是由于整流調節器損壞所致，更換整流調節器后，故障排除。

（5）電瓶水消耗異常的故障檢修

故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)測充電電壓，為15伏，開(kāi)燈下降為14伏，表明充電電流很大，接上充電測試儀，測得充電電壓15伏，充電電流6A，表明整流器正常，屬電瓶?jì)炔坑卸搪番F象，換新則故障排除。該故障易判斷為整流器值過(guò)高充電過(guò)大。

（6）車(chē)輛行駛時(shí)一沖一頓的故障現象

故障分析與排除：根據故障現象判斷，認為造成這種故障的原因主要是供油系統或者是點(diǎn)火系統存在問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機不能正常運轉。

1、首先對摩托車(chē)油路進(jìn)行檢查，并拆洗了化油器，但并未解決問(wèn)題。

2、于是又檢查了發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)間隙、配氣正時(shí)等，勻未發(fā)現問(wèn)題。

3、更換火花塞，故障仍未排除。將高壓線(xiàn)從火花塞高壓帽上拔下，靠近發(fā)動(dòng)機機殼作跳火試驗，火花強烈，于是檢查高壓帽，發(fā)現其內部的阻尼電阻燒壞，更換一新的高壓帽，故障排除。